丰田MR2好的坏的和丑陋的

发布时间：2024-03-18 16:17:40 栏目：汽车

导读 第一辆 MR2 于 1986 年抵达当地，第二辆于 1991 年，第三辆于 2001 年抵达 - 恰逢丰田南非公司成立 40 周年。向该国分配了 50...

第一辆 MR2 于 1986 年抵达当地，第二辆于 1991 年，第三辆于 2001 年抵达 - 恰逢丰田南非公司成立 40 周年。向该国分配了 500 辆第三代 MR2 的充足补充，CAR Mag 的经典专家 Peter Palm 详细介绍了购买时的所有好、坏和丑陋。



包装

与 MR2 的前身一样，它是一款零妥协的汽车——没有前置发动机，也没有前轮或后轮驱动。相反，它必须采用经典的中置发动机布局来驱动后轮，以实现完美的前/后质量平衡的汽车圣杯。我们还决定采用带有织物软顶的敞篷配置。可拆卸的硬顶是可选的，并且没有可用的后舱盖，停车时必须升起引擎盖，以防止阳光、雨水或灰尘进入驾驶室。顶篷简单的手动操作意味着不存在可能发生故障的复杂电动部件。

行李空间并不被视为优先事项，因此引擎盖下区域覆盖了大量塑料，节省空间的备胎占据了大部分剩余空间。只要你不把三明治吃得太多，剩下的空间就足够野餐午餐了。座位后面还藏着几个可上锁的储物箱，但仅此而已。我们测量的总空间总共只有 49l。虽然布质内饰是标准配置，但大多数车型都应该配备可选的真皮座椅。仪表采用黑白表盘，并配有用于设置供暖和空调的匹配圆形控件。座椅后面的折叠式挡风玻璃实际上可以减少风的抖振。

动力总成

丰田最擅长的是制造看似永远运转的发动机。就这款 MR2 而言，它是长冲程 1.8l 1ZZ-FED，具有 16 个气门的可变气门正时。缸盖和缸体均为铸铝，带有铸铁缸套。它开发了实用的(如果不是惊天动地的)103kW 和 170N.m 的扭矩。没有涡轮意味着必须追逐转速才能释放其全部潜力。五速变速箱很光滑，短杆完美地落在手上。幸运的是，由于采用正时皮带来驱动阀门，因此不用担心棘手的凸轮皮带交换。顺序燃油喷射(每个喷油器有 12 个孔)由 Denso 提供。

悬架和转向

麦弗逊支柱全方位发挥作用，齿轮齿条转向采用电动液压辅助。ABS 增强了制动能力，车轮直径为 15 英寸，使橡胶更换成本保持在可控范围内。

买哪个MR2?

我们相信第三代是最好的，并且会随着时间的推移而增值。红色似乎是最受欢迎的颜色，其次是黄色。与往常一样，在虚线上签字之前，必须熟悉潜在购买者的服务历史记录。由于油底壳容量仅为 3.7 升，定期更换机油(并检查是否需要加注)对于维持这些发动机的预期可靠性至关重要。想想看，这些车比流行的马自达MX-5要稀有得多。

有趣的事实

从历史上看，丰田专注于高可靠性运输，很少关注超级跑车或赛车运动。突出的例外是 1967 年至 1970 年期间销售的 2000 GT。

虽然第二代 MR2 具有仿法拉利的外观，但最后的第三代迭代让我们更多地想起保时捷 Boxster - 这一定是一件好事。

提到它的绰号，在这辆车的整个存在过程中，一直存在着一定程度的欢笑，这在很大程度上要归咎于(故意的)语言和文化误解。在英语中，“MR2”可发音为“Mister 2”。在日语中，前两个数字写作ichi 和 ni。另外，当尊敬地称呼一个男人时，人们会 在他的姓氏后面 加上san 。San的意思是先生。因此，“Mister 2”可以翻译为“Nisan”。与位于横滨以西 300 公里处的丰田竞争对手的拼写不太一样，但也很接近。

供货情况和价格

虽然已经20多岁了，但这对于丰田来说不是问题。跑车的行驶里程比日常驾驶要低得多，因此它们的使用寿命应该很长。如果需要维修，中置发动机汽车的主要挑战仍然是难以接近发动机。可以用电动汽车来类比——当需要更换电池时，未来 10 年或更长时间的维护成本会立即摊销。对于 MR2，可能需要拆除发动机，对其进行全面检修，并在十年或更长时间的同一时期内分摊成本。从这个角度来看，成本很容易被证明是合理的。

预计支付大约 R100 000 的非常合理的价格。